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英皇登入注册·这款B级车跳票吊足胃口,又要在十代雅阁和新凯美瑞之间纠结了?

2020-01-09 14:57:23人气:1621 分享
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摘要:遮掉日产标,那不就是十代雅阁上的那套仪表台吗?相比于十代雅阁和凯美瑞,迟迟未来的天籁变化似乎更加激进,紧跟对手上市,天籁似乎是做好了后发制人的准备。但是不比不知道,由于十代雅阁5月份才正式上市而同样是旧款的雅阁,第一季度销量竟然达到4.5万辆。

英皇登入注册·这款B级车跳票吊足胃口,又要在十代雅阁和新凯美瑞之间纠结了?

英皇登入注册,在日系凯美瑞和雅阁都更新换代的局面下,全新一代日产天籁开始被“千呼万唤”。此前海外版天籁altima已经在纽约车展中与大家见面,然而天籁在北京车展上的跳票,却让上市日期变得迷雾重重。对于这样的策略和安排,日产似乎,不过这一次放鸽子的行为对等待它的车友来说,并不是什么好消息。

新天籁依然给足了期望值,日系三强毫无例外地都走起了年轻运动风,包括最先上市的第八代凯美瑞和第十代雅阁,都不再是之前稳重成熟的b级车,取而代之的是运动、年轻和活力,外观设计偏向于大胆激进、不拘一格,天籁也采用了更加夸张的家族v型进气格栅,辨识度独一无二。

除了更加夸张的前脸外,天籁的尾部风格也与上一代截然不同,营造更浓运动感的溜背与雅阁如出一辙,还有小鸭尾的扰流设计,双出排气口,这些无一不是在告诉大家:“从此以后的天籁,不再是中年油腻男的专属。”

其实这次天籁外观的变化的确非常激进了,新天籁甚至要比主打运动的西玛还要更加夸张,这很大程度上也是随对手的变化而变化。除了外观,内饰方面也进行了换代,不过内饰就没有外观那么运动了,风格依然还是天籁钟爱的居家风,但用料和做工依然保持了日产应有的水准。

在内饰的设计上,天籁也没有那么大的辨识度。天籁选取的是对称简洁的设计,不过相比起上一代天籁,悬浮式中控屏和平底三幅式方向盘显得更加顺应潮流,木纹饰板和钢琴烤漆的运用也一直是日产的传统,在新天籁上并没有缺席。不过细看的话,总有点脸熟的感觉,咦?遮掉日产标,那不就是十代雅阁上的那套仪表台吗?

配置方面也配备了一键启动、自动空调等基本功能,新增了电子手刹和自动驻车,日产还公布了几项高端配置,包括自动驾驶辅助、倒车自动刹车和行人侦测等功能,但具体的使用效果还不得而知,但总得来说,日产考虑到与雅阁凯美瑞的竞争,还未上市的天籁必然在配置方面会有一定的压制。

天籁素有“移动沙发”之称,这也是前几代天籁建立起来的口碑。尽管是主打运动年轻的换代车型,同样也延续了这个传统。另外,2850mm的轴距就在同级别对手中占据上风,长宽也都有所增加,乘坐体验相较于上一代只会是有增无减。

动力的革新是全新天籁的最大亮点,新增2.0t的发动机,保留现有的2.5l发动机。这款2.0t发动机,最大功率为184kw,峰值扭矩370牛米,最先会装在全新的英菲尼迪qx50上,不论是性能、耐用性还是档次感都有了巨大的提升。这是日产第一次使用可变压缩比技术的发动机,可在8:1(偏性能)-14:1(偏经济)的区间内调节。据说,新车还能够选装四驱系统,进一步的提升车型的通过能力。相比之下,海外版雅阁搭载的2.0t却因为没有引进国内而遭受了吐槽,而如果天籁引进2.0t动力,势必会对雅阁造成不小的打击。

上一代天籁从2012年至今,无论是产品力还是外观设计都达到了末期。相比于十代雅阁和凯美瑞,迟迟未来的天籁变化似乎更加激进,紧跟对手上市,天籁似乎是做好了后发制人的准备。

另外值得一提的是,尽管凯美瑞已经换代,2018年第一季度的销量为3.25万辆;而仍是旧款的天籁,第一季度销量也能达到了2.7万辆,从数据上看,处于产品力末期的旧款天籁,依旧保持了每个月近万的销量,后劲十足,那么如果新天籁上市,表现非常可期。

但是不比不知道,由于十代雅阁5月份才正式上市而同样是旧款的雅阁,第一季度销量竟然达到4.5万辆。然而本田深陷机油门,4月16日上市的雅阁推迟销售,并且还有2.0t发动机的缺失以及北美市场的走低,都似乎给天籁的大卖让出了道路,当然这也是对手给予日产最好的机会。

而在价格上,以新凯美瑞和雅阁的定价来看,天籁无论是2.0t还是2.5l的动力入门版车型都要强于对手,那么如果天籁给出19万的入门价格,相比起竞争对手都会有一个非常高的性价比,更多年轻消费者也乐衷于购买动力充足的车型。

说到底,日系三强的关系就像是三足鼎立,你争我斗此起彼伏,但始终没有一个最强的霸主,各家也会积极提升自家的产品力,而这也是对消费者来说最好的状态。疆哥希望全新的天籁也尽快上市,让那些纠结于日系三强的车友们,能痛痛快快地做个了断!

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